成城タイヤ　-world import tires-

両側に高価な無給油、メンテナンス・フリーのピロー・ボールを使用し、つぶれやたわみを一切無くし、スタビライザーの性能を100％引き出す事に成功したリンクキットです。（非ターンバックル式）

※オメガのサスペンションのウィークポイントの一つとしてスタビピロバーがあげられます。走行距離が多い車両はこの部品にガタが多く、正常に機能しないだけでなく異音も伴います。また純正は価格も片側で約1万円と高価なので、交換時には是非ご使用してみてください。また、ピロボール消耗時にはピロ部分だけでのバラ売りも可能です。

オメガのストラット上部は他のドイツ車に比べ、非常に薄い鉄板で出来ています。（加工の穴は電気ドリルですぐ開いてしまう）その為剛性面ではかなり弱いと判断されます。足回りを交換した車両であればその効果は絶大で、しっかりとしたフィーリングが得られます。形状も一番剛性が出るストレートタイプで、見た目もアルミポリッシュ仕上げの綺麗な仕上がりになっています。

※注 アッパーマウントが劣化している車両に取り付けるとボルトがサスペンションのスプリングアッパーシートに干渉する車両があります。（下記写真を参照してください。）

オメガのアッパーマウントは消耗品ですので、取り付ける場合には同時交換をお勧めします。

オメガ専用 APレーシングキャリパー
ブレンボと人気を二分するイギリスの名門APロッキードのキャリパーです。

※ effectブレーキシステムはレースからフィードバックされた商品で、鈴鹿フォーミュラードリーム、無限NSX、GT300クラスなどにサポートされている非常に優れた性能のブレーキシステムです。特に乗用車の特性を考えたリヤブレーキはむやみに大口径キャリパーにせず、小径ピストンの４ポットキャリパーでペダルストロークの増加を防いでフィーリングの悪化を抑えています。
またリヤベルハウジング内にはサイドブレーキ用のスチールディスクが内臓された３ピース構造になっていて、よくある市販車ベースの加工タイプとは別物の仕上がりになっています。

■ キット内容

※基本セットのキャリパーは黒ベースに黄色文字となります。

※ effectブレーキシステムはレースからフィードバックされた商品で、鈴鹿フォーミュラードリーム、無限NSX、GT300クラスなどにサポートされている非常に優れた性能のブレーキシステムです。特に乗用車の特性を考えたリヤブレーキはむやみに大口径キャリパーにせず、小径ピストンの４ポットキャリパーでペダルストロークの増加を防いでフィーリングの悪化を抑えています。
またリヤベルハウジング内にはサイドブレーキ用のスチールディスクが内臓された３ピース構造になっていて、よくある市販車ベースの加工タイプとは別物の仕上がりになっています。

■ オメガ専用 ブレンボキャリパーキット　(フロントのみ）